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汽车行业密封条前景分析-瑞得塑胶

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汽车行业密封条前景分析-瑞得塑胶

发布日期:2016-02-29 00:00 来源:http://www.syruide.net 点击:

汽车行业密封条


近年,国内已引进了欧洲高温强风、多向送风的加热硫化橡胶密封条挤出生产线。此生产线取消了微波硫化槽。在交叉复合机头后,设置1米长的预硫化槽。电加热空气温度可达600℃,代替以前的燃气火焰处理,对海绵橡胶表面迅速进行硫化,提高了海绵密封条的外观质量。随后设置3m长的热空气强风型硫化槽,温度可达450℃,代替微波加热硫化槽。然后才是高温强风型大长度硫化槽,温度可达320℃,每槽又分三段控温,多向送风。为了节约能源,在硫化槽中,又有可调节开口的小硫化槽箱,加热空气除油雾净化后可反复利用。此种硫化槽热风出口处风速成可达50~60m/s,此生产线主要特点是能显著提高橡胶密封条的外观质量,但对大截面的橡胶密封条要注意防止“外焦里嫩”问题,另外对橡胶配方中的硫化体系和炭黑类型选用与采用微波方式硫化的橡胶配方结构而言,需要作重大的调整。


为了生产变截面结构的汽车行业密封条,国内汽车橡胶密封条企业也引进欧洲的专利技术。它的原理主要是送料端和截切端,通过金属骨架共同向微机输入信号,由微机输出信号控制口模处的气缸动作,由其运动多瓣口模走向进行变截面的密封条挤出生产。有的也采用打色点方式,通过光电管控制变截面口模动作进行挤出生产。简单的变截面也可采用机械方法或用PLC和其他自动化控制方法控制多瓣模或切割刀具的动作完成变截面的挤出生产。但是变截面密封条挤出生产也有它的局限性:


此类汽车行业密封条需要有金属骨架或金属线带,方能在挤出生产线两端给微机输入信号;另外金属骨架外包覆的橡胶厚度不能小于0.8mm,否则无法挤出成型;纯橡胶变截面密封条进入硫化槽时,因无内架支撑,变截面密封条就无法定型硫化。由于上述局限性,许多变截面橡胶密封条改为采用PVC材料制作,以克服变截面结构橡胶密封挤出工艺上的不足。


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